10月10日晚10时30分，交通运输部烟台打捞局初次采纳固定在沉船左右两边14对拉力千斤顶共同发力的方法，将淹没在距烟台港12海里烟台2#锚地邻近海域的“疏通”轮艉段成功打捞出水，至此“疏通”轮悉数被打捞出水，沉船对烟台港航道和邻近海域的安全危险危险成功免除。

  2007年9月15日，总重20700吨的“疏通”轮和“韩进哥德堡”号在老铁山水道相撞，“疏通”轮船舯被撞开，后经烟台打捞局、烟台海事局、北海救助局合力施救，将罹难船只拖至距烟台港大约12海里的航道外。受飓风影响，“疏通”轮断为两段淹没。2008年6月29日，“疏通”轮艏段被成功打捞出水。

  “疏通”轮艉段剩下四部分，经烟台打捞局探摸核算，艉段已彻底损失内浮力，全体起浮沉船需抬浮力6000吨。经研讨，烟台打捞局终究决议测验运用拉力千斤顶抬浮沉船和路基开挖设备攻击千斤洞的新技能并获得成功。

  此次“疏通”轮艉部的成功打捞，在我国打捞史上完成了三项立异：成功对两艘规范的海运驳船做改造，并加装28套液压千斤顶，使用拉力千斤顶对沉船进行拉抬，起浮技能获得重大突破；成功将陆地公路非开挖铺管机应用到海上攻击千斤洞施工中，水下攻击千斤洞技能获得重大突破，工期较传统工艺缩短90%；成功由一艘拖轮将漂浮状况的沉船与两艘驳船的结合体一同拖回安全水域抢滩的先进有用办法。

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