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　　“神七”出舱舱门的研制是气闸舱机构研制最重要的攻关点之一——航天员将从这里走向太空。

　　一个小小的舱门，暗含着很多的“玄机”，更凝聚了研制人员大量的心血和智慧。

　　门怎么开？——向里，向外；左开，右开；开到多大的角度；航天员穿上航天服后很笨重，他们能否方便自如地开关舱门；在真空、高低温等恶劣条件下，舱门能异常开关？……

　　研制人员经过大量的实验和讨论，发现：门向外开，虽然不会影响内部的空间，但真空压力会影响门的密封；门向里开，则会最大限度地保证密封性能，是相对安全的选择，但多少会涉及到影响和占用舱内空间的问题；舱门开的角度和舱内空间的配置息息相关，一方面舱门在可达到的空间内尽量开大，保证航天员出舱方便，另一方面也要考虑舱门的位置、角度对别的设备的整体影响，最终舱门开启“100度”成为权衡之下的最佳选择。此外，出于承载和内压的考虑，舱门并不是平的，而是稍呈圆弧状，使舱门受压均匀，但考虑到承载和空间利用的问题，舱门的弧度不能太大，必须确定最佳的弧度值……

　　与“神六”返回舱舱门不同的是，“神七”舱门在轨打开与关闭的时候处于真空环境，并且所处的温度可能在零下几十度到零上几十度。因此，要最大限度地考虑和模拟在轨真空高低温环境下的开关门，并检测其密封性和开关力的变化，因为这会直接影响到航天员的生命安全。

　　“神七”的舱门旁边分布着几个压点开关，可别小看了这几个小小的开关，它们关系着航天员的生命，围绕它们的研制也颇费了一番周折。

　　由于所有的仪器设施都要在真空环境下工作，如何检验它们的可靠性就成了关键的大问题——所有的仪器设施都要在真空罐里模拟真空环境验证、检验，人不能放到真空罐里做开关门的试验，怎么办？问题一个接着一个，研制人员们“兵来将挡，水来土淹”，针对这一情况专门研制了一套像机械臂一样的开关机构，人在真空罐外面控制“机械手臂”来完成航天员要做的解锁、开门、关门、锁门等一系列动作，完美地解决了这个问题。

　　怎样才能确定舱门关闭严密呢？舱门快速检漏仪应运而生。它像一个反应灵敏的“安全卫士”，通过内部的传感装置，感受到压力和温度的变化，在短短几分钟之内判断出舱门是否关闭完好，并向航天员发送出“舱门关闭好了，可以脱下航天服”这样的确认信息。

　　有一次，在做可靠性试验时，研制人员发现舱门快检仪在低温失重情况下突然失效了！

　　研制人员并没有乱了阵脚，大家一致认为，此前在常温常压的情况下是能够顺利工作的，那么这次失效很显然是由于外因改变引起的。按着这个思路，大家分头去寻找问题的根源。结构机构分系统负责人“慧眼”发现问题出在了一个密封圈上。这个密封圈用在舱门快检仪减压阀上，这种减压阀大范围的应用于飞机上，也曾连续应用于神舟四号到六号飞船上，是很成熟的产品。但是，深知在飞船研制上，一切“惯性思维”都要不得——一个小小减压阀上的密封圈出了问题，就难以准确检测出舱门是否泄漏，这将直接影响到航天员出舱活动回来后轨道舱的泄压，对航天员来说是致命的影响。经过反复的观察和研究，认为，神舟六号飞船航天员始终处于舱内运动的状态，也就是说，始终处于常压的环境下，而密封圈在低温下却出现了收缩。问题找到了，研制人员重新调整了舱门快检仪减压阀的尺寸，对其结构也进行了微调，完全解决了这样的一个问题。

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