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  作为价格屠夫的零跑一向在给咱们产品价值的惊喜，在同级同产品力里价格上的优势显着，而且零跑C10上市后，12.88-16.88万的价格咱们也是感叹真有性价比，但咱们不知道的是零跑C10也是零跑LEPA 3.0技能架构下的首款全球战略车型，未来也将在全球出售，除了有着十分好的智能性软硬件，零跑轿车也将联合具有玛莎拉蒂调校经历的团队对旗下产品底盘进行调校，也便是只需15万买台零跑C10，你就能享用到玛莎拉蒂团队带来的调校底盘，这听起来是否很有诱惑力？

  在2023年10月26日零跑轿车和Stellantis集团创建了两边的全球战略伙伴关系，2024年5月14日，零跑世界合资公司正式敞开运营，而零跑C10和T03则是零跑世界合资公司的首发产品，之后将在Stellantis集团的商业布局下在全球出售，走出我国走向世界。

  到这儿仍是未曾发现玛莎拉蒂的身影，事实上，玛莎拉蒂便是隶属于Stellantis集团旗下的品牌，旗下还包括了阿尔法罗密欧、FIAT、克莱斯勒等品牌，而且副总裁Federico Landini便是出自玛莎拉蒂，在意大利都灵理工大学毕业后参加法拉利底盘调校团队，自2003年至今已在玛莎拉蒂作业超20年，现在咱们熟知的玛莎拉蒂MC20、莱万特、总裁等车型都是由其担任。

  而零跑C10作为世界首发产品，天然而然就成了零跑与Stellantis集团工程测验团队的联合调校车型。

  此次在盐城担任联合调校的Stellantis集团工程测验团队中，Ferdinando Magnone 具有法拉利、玛莎拉蒂调校经历；David Raseri 具有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧调校经历，这些超奢华车的调校经历放到零跑C10十分让人等待。

  而且在2024年1月至今，现已在意大利Balocco试验场及我国中汽中心盐城试验场进行了多轮上百种的调试验证，阶段性方针已完结，在接下来的不久就能体会到玛莎拉蒂调校团队的零跑C10底盘。

  首要，必定得有够强的硬件根底才干支撑起优异调校，零跑C10选用五连杆后独立悬架，能够杰出的车身稳定性，运用CTC2.0电池底盘一体化技能，让电池也成为车身的一部分，既提高了电池安全性也增强了车身强度，这就让整车改变刚度高达42500Nm/deg，控制时一体化好。

  整车含铝合金高功能资料占比到达73.6%，现已比美一线奢华品牌。别的转向管柱溃缩导向刚度高，选用线控制动体系，撤销真空助力器及真空泵等零部件，ESC＋ibooster电控制动呼应更快。从用料来看，关于一款10多万的车来说，这现已满足优异。

  而除了硬件，剩余的便是怎么让硬件之间和谐装备以到达优异的功能，底盘调校为玛莎拉蒂MC20车型总担任Landini及团队人员，在意大利Balocco测验场及我国中汽中心盐城轿车试验场，接连6个月，超越200组计划的体系调校。

  由于零跑C10是家用车，所以要考虑到合适日常驾驭的比较均衡的转向和呼应灵敏度，所以在全体调校上也挑选了适中的计划，这就让它能够兼顾到舒适和控制。

  这样的调校能带来什么样驾乘作用呢？最终调校出来的底盘作用厚实有耐性，而且关于高频的轰动过滤杰出，转向精准，车身驾驭平稳，能到达起步不闯，转弯不晃，刹车平稳的作用，而这些关于一款15万的家用车来说，控制体现适当不错。

  零跑的造型规划一向给人一种很舒畅的感觉，选用科技天然美学规划，外观圆润，份额和谐，作为一台家用的新能源车，契合家庭定位特点，无论是家里的白叟孩子都能承受。

  定坐落中型SUV，轴距到达了2825mm，现已跟一些干流7座SUV轴距适当，使得它有着66.8%的“得房率”，5座布局让它后排有着舒适宽阔的空间体现，远程旅行，后排乘坐舒适不压抑。而且前排座椅能够彻底放倒，去露营或许自驾游，还能够充任一个能够歇息的大床，很是惬意。

  智能性方面，它不只搭载了5nm的高通骁龙8295芯片，还能完成秒级OTA晋级，在自己实践体会中，不只功能性强，反应速度很是丝滑，是一个能够依靠的车机。而且智能驾驭方面有包括激光雷达在内的30个智驾传感器，还有254TOPS算力的Orin-X芯片，现在高阶智驾体系现已能做到高速NAP和城区NAC，高速远程驾驭更轻松，城区里运用也能够在堵车时让双脚放松，后续还能够晋级为城区NCP。

  零跑C10的自身产品力在能看得见的当地就有优势，而且7月份C10销量为7386辆，环比6月提高25.9%，再加上有了玛莎拉蒂团队的底盘调校后，无疑是如虎添翼，等于为零跑C10注入了奢华的基因，平稳的驾驭感再配上合适家用的空间和装备，让它成为一台合格的好车，15万就能享用到奢华的底盘和智能化的装备，你说零跑C10是不是很有性价比呢？

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