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  相信大家已经在各种渠道获知了，东风本田新一代CR-V到底有多强，接近200匹的超强发动机，浑身上下先进的技术，甚至连刹车都是电动的。新CR-V的横空面世，简直给同级所有SUV都来了一个大大的下马威，而这款车现在甚至处于一个加价都没现车的火爆销售局面。

  但恰好就在这时候，网络上慢慢的出现一些帖子，表示新购买的CR-V出现了刹车失灵，刹不住车的情况，而各大权威媒体的评测中，也开始反映新一代CR-V刹车脚感奇怪，难以控制刹车力度。

  一开始我们以为这是“水军”所为，在故意黑CR-V，但后来随着反馈刹车有问题的人慢慢地多，甚至国外网友也出现了这样的声音，我们不禁开始怀疑，这浑身天顶星科技的新一代CR-V，怎么连刹车都刹不住了？

  各大论坛也相继有车主爆料，自己的车辆行驶过程中无缘无故就没有了刹车，而且仪表故障灯也有点亮，感觉到非常可怕。即使是有刹车，但是力度也是非常不线性，初段软，后段一点就刹停的现象也是存在的。

  其实问题的根源，来自全新CR-V那套先进的全电子刹车系统上。大家可能对车子是怎么刹车的不太明白，这里我们先给大家略微科普一下。

  汽车的刹车系统，其实就是一个刹车卡钳钳住一个叫刹车盘的金属盘子，从而让车子停下来。原理格外的简单，只要您骑过共享自行车的话，看看自行车的前车轮，您也会发现这样的刹车系统。只不过，自行车本身很轻，速度也很慢，自行车的刹车系统，完全是由您的手提供力量。

  而汽车因为本身很重（怎么着也有一吨多），速度也很快，单纯用人力肯定不行，因此汽车的制动系统在单车的基础上，还多出了一套真空泵装置，这套真空泵就是用于放大您踩刹车的力量用的，作用是让车子更快停下来。

  看到这里您应该能明白汽车的刹车系统是什么原理了吧？很简单的。一般绝大多数的车，用的都是机械式的刹车系统，放大您刹车力量的真空泵，负责让车子停下来的刹车装置，这全都是机械，结构简单维修方便基本没故障，汽车发明一百多年来，一直都是这么用的。

  新一代CR-V刹不住的问题，其实就来自这个刹车系统。跟传统的全机械式刹车系统不同，CR-V整个刹车系统全都是电动的。它没什么真空泵，你的脚控制的只是一个传感器，这个传感器告诉车子你要刹车了，电脑就会计算出你现在要多少刹车力量，然后自己去控制刹车系统。

  这整个过程，作为车主你能做的，就是一脚刹车，告诉电脑“我要刹车！”，其他的所有工作，电脑会全部代替你完成。很先进对吧？的确很先进，这种全电子刹车系统，全世界都没几台车在用，而CR-V是所有装配这种系统的车里面，最便宜的。

  但您也知道的，电子系统这东西，出问题的几率那可是远大于纯机械了。由于全都是电脑控制，只要出了一个小故障，哪怕一个小小的BUG，这种电子系统说罢工就能马上罢工。因此CR-V出现的“刹不住”的问题，这套复杂的电子刹车系统，绝大多数都是问题的来头。

  其实CR-V并非首先用这种类似的电子系统的车型，在短短几年前英菲尼迪的Q50L就已经用上了类似的东西。但Q50L的刹车系统却从来没出过问题，这又是为啥？原因主要在于，Q50L有3套刹车系统，只要一套电子刹车系统挂了，马上另外一套电子系统会顶上，哪怕是两套电子系统全都挂了，还有一套机械系统撑着，车子是无论如何都不会有问题的。

  但CR-V就只有一套电子刹车系统，外加一套在紧急状况下确保能停下车来的辅助型的机械刹车系统，可以说，新一代CR-V在这种关键系统的安全性上，做得还很不够，也许Q50L车价较高可以装这么3套刹车，但售价低不应该成为电子系统失灵的理由。

  特别是刹车系统这么关键性的东西，我们仍旧是很希望，本田能尽快查清楚原因，尽快处理问题，如果任由事情这么发展下去，对CR-V这款新车的市场表现，并不会有太好的帮助。

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